車輪出現動不平衡后，會伴有跳動現象，而傳遞到車內的表現則可能變為方向盤抖動。不過，由車輪失衡造成的故障也比較好判斷。
　　由于車輪有固定的旋轉周期，所以引發的抖動也是有節奏的，并且會隨著車速升高而加快頻率。如果車輪失衡嚴重，還可能對軸承和懸架造成損傷，加劇輪胎的偏磨。
　　對于輪胎磨損造成的動平衡失效，可通過減輕輪胎磨損延緩，除了定期檢查補足胎壓外，還要及時清理胎紋中的異物，并定期更換輪胎安裝位置，這樣才能盡可能將輪胎的磨損分布得更加平均。
　　從外界因素對輪胎的影響來說，在駕駛過程中盡量少走坑洼路段，并減速通過。在側方停車時不要離路肩過近，以免損傷輪圈或蹭掉動平衡鉛塊。
　　當車輪轉動失衡時，需要用專用儀器重新調校動平衡，每當我們補胎或更換了新胎后，需要重新校準動平衡。
　　在做動平衡前，需將輪胎花紋中的碎石或商標取下，否則會對動平衡產生影響。
　　將注入標準胎壓的車輪固定在動平衡機的轉動軸上，注意在安裝鎖緊裝置前，需要用合適的錐體塞入輪圈的中心孔，消除孔和轉動軸之間的曠量。
　　固定車輪后，需要在動平衡機上設定車輪的信息，首先要用動平衡機上的標尺測量輪圈距離平衡機的距離，如標尺量的的距離為51mm，便在機器上輸入相應數值。
　　然后用卡尺測量輪圈的寬度，注意卡尺接觸的是輪圈的邊緣，而不是輪胎側面。在機器控制面板輸入9.5的數值即可。
　　最后要根據輪胎規格中的直徑設定輪圈的直徑。
　　在初次啟動平衡機測量時，如果測出的偏差值過大，需查看輪圈內是否貼有大量配重鉛塊。在去除鉛塊后再次測量，數值便會發生變化。
　　去掉原有的鉛塊后，平衡機屏幕數值變為了0-25，左右兩塊顯示屏分別代表了輪圈內外側需要添加的配重塊克數。如上圖中的左屏幕0，右屏幕25，表明輪圈左側無重量偏差，輪圈右側缺失25g配重。
　　增加配重時用到的配重鉛塊按固定方式可分為粘膠式和卡扣式，卡扣配重塊受輪圈邊緣形狀限制，不適用于所有輪圈；而粘膠鉛塊適用于大多輪圈，但粘貼前需要先清理輪圈內壁的臟污，且雙面膠老化后還會脫落，需要重新校準動平衡。